Pomysł budowy grobli przez Zalew Szczeciński ma swoje korzenie w XIX wieku i od lat regularnie powraca do dyskusji społecznych. Choć dotychczas nie udało się zrealizować tej wizjonerskiej koncepcji, jej znaczenie w kontekście komunikacji regionalnej staje się coraz bardziej istotne. W obliczu rosnącej potrzeby modernizacji infrastruktury, mieszkańcy Świnoujścia i Szczecina coraz głośniej apelują o podjęcie działań w tej sprawie. Grobla mogłaby nie tylko skrócić czas podróży, lecz także zintegrować gospodarczo cały region Pomorza Zachodniego.
Historia idei grobli sięga 1863 roku, kiedy to Izba Kupiecka w Szczecinie przedstawiła projekt, który zakładał połączenie Nowego Warpna z wyspą Uznam. Przy przewidywanym koszcie około 12 milionów marek przedsięwzięcie uznano za zbyt drogie, a zamiast tego zdecydowano się na budowę linii kolejowej wokół Zalewu. Pomysł powrócił po II wojnie światowej, kiedy inżynier Piotr Zaremba podkreślał strategiczne znaczenie Świnoujścia jako kluczowego portu oraz potrzebę wykonania połączeń ze Szczecinem.
W ostatnich latach temat grobli zyskał nową popularność dzięki inicjatywom lokalnych stowarzyszeń oraz licznych organizacjom, które podjęły działania mające na celu poprawę komunikacji między miastami. Mimo przygotowanych projektów i publikacji, decyzji politycznej wciąż brakowało. Dziś, przy już istniejącym tunelu pod Świną, rośnie potrzeba dywersyfikacji transportu na wyspie Uznam, a pomysły dotyczące budowy grobli stają się bardziej aktualne niż kiedykolwiek. W kontekście potrzeb komunikacyjnych Pomorza Zachodniego, może to być kluczowy moment dla realizacji tej wizji, z potencjalnym wpływem na przyszłość regionu.
Źródło: Urząd Miasta Świnoujście
Oceń: Grobla przez Zalew Szczeciński – historia niezrealizowanego projektu z potencjałem dla regionu
Zobacz Także
